本日8/13にクロウエアの更新がありました☆
世間はお盆休みだというのに、キャロットクラブの方には本当に頭が下がります。
黒いウエアに関しては、ブログに記載するのは7/30以来ということになりますので、その分の更新内容も合わせて書いていこうと思います📝
20/8/6 ＮＦ空港
この中間は周回ダートコースでのキャンター調整を中心に、週２日は屋内坂路コースでハロン１６～１７秒のキャンター２本登坂しています。
「脚元のチェックを行いつつ、少しずつ負荷を高めるようにしています。無理のないよう対応していき、着実に動ける下地を築いていきたいところです。馬体重は５１０キロです」（空港担当者）
20/8/13 ＮＦ空港
この中間は周回ダートコースでのキャンター調整を中心に、週２日は屋内坂路コースでハロン１６～１７秒のキャンター２本登坂しています。
「この中間も変わりなく進めることができています。脚元の兼ね合いがあるので一気にペースを上げるのではなく、慎重に負荷を高めていければと考えています」（空港担当者）
ということ💡
7/30の更新時点では、坂路タイムが17～18秒で週に１本ということでしたが、8/13以降は坂路タイムが16～17秒で週に2と、タイムも本数もステップアップしています！
意外だったのは7/22に500㎏だった馬体重が8/6では510㎏になっていたことです💡
まだメニューが軽めとはいえ、一時期と比べると明らかに動かしてきています。
脚元の負担を考えると、増えすぎるのは心配になりますが、体調面を考えると良い傾向なのかもしれませんね！
一概に人間との比較は出来ませんが、自分もしばらく運動をしていない状態から運動をすると一時的に体重が落ちずに、しばらくしてからガクッと落ちてくるタイプです。
一般的に筋肉のほうが重いので、脂肪が筋肉になることで重量が増えるのか何なのかは分かりませんが…
また来週か再来週には馬体重の記載もあるかと思いますので、注目してみようと思います👀✨
兎にも角にも、無事に進めていて何よりです💡
昨年の8/1に屈腱炎の損傷率30％というショックな更新があり、それから１年以上が経過しました。
あの時は絶望しかありませんでしたが、今は希望のほうがはるかに多くなっています！
このまま無事に復帰まで進むことを願いながら見守りたいと思います🐴✨
（尚、こちらのブログはキャロットクラブの許可を得て掲載しております。）
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